Выгодность применения неразрезных ферм

Выгодность применения неразрезных ферм

Интенсивность возрастания кривых значительно слабее, чем в разрезных фермах; в этом заключается одно из следствий уравновешенности, благодаря которой усилия распределяются по пролету более равномерно (вступает в работу надопорная часть, загружаемая

Трапецеидальное (прямолинейное) очертание

Трапецеидальное (прямолинейное) очертание

Это особенно относится к железнодорожным мостам. Сравнивая различные очертания, видим, что наибольшие характеристики имеют балки с параллельными поясами, что вполне понятно; далее следуют балки с вогнутым (параболическим)

О масштабах тонкого диспергирования

О масштабах тонкого диспергирования

О масштабах тонкого диспергирования горных пород в геологических процессах, протекающих на дневной поверхности, можно судить по масштабам накопления тонкодисперсиых (пелитовых) отложений: глины, глинистые сланцы и аргиллиты составляют более половины (по мнению некоторых исследователей,

Трансформация магматических пород в осадочные

Трансформация магматических пород в осадочные

Активация минеральных веществ при диспергировании и аккумуляция солнечной энергии в решетке гипергенных минералов, также связанная с перестройкой вещества при диспергировании, выступают в природе как единый процесс образования минералов глинистого

Окисление сульфидов, активированных измельчением

Окисление сульфидов, активированных измельчением

Окисление сульфидов, активированных измельчением, также протекает во взаимодействии с водой и сопровождается выделением водорода: MeS+4H20 MeS04+4H2. Результаты экспериментальных определений выделения водорода при окислении минералов,

Развитие метрополитенов в странах современного мира

Развитие метрополитенов в странах современного мира

В отдельные годы вводится до 8—10 км новых линий. В период восстановления городов, пострадавших во время второй мировой войны, в 50-е годы началось в доселе невиданных в мире темпах строительство метрополитенов. Этот процесс активно продолжается и связан с развитием

Современные метрополитены

Современные метрополитены

Второе положение относится к необходимости обеспечения высокой пропускной способности общественного транспорта. Современные метрополитены способны перевозить за 1 ч до 40—60 тыс. пассажиров в одном направлении,